|
Filip Van Ceulebroeck
Filip_van_ceulebroeck@hotmail.com
Promotor: Bart Vergauwen – Rederij Hapag Lloyd
Situering
In een volkomen evenwichtig handelsklimaat, zou elke ingevoerde container opnieuw worden gevuld met een lading voor export. Door het onevenwicht in de internationale handel is 20% van het maritiem containertransport leeg. Het vervoeren van lucht op lokaal en internationaal niveau gebeurt ten koste van de globale economie. Bovendien is ook ongeveer 40% van het wegtransport leeg. De daaraan verbonden verkeershinder en de bijkomende lucht- verontreiniging zorgen voor een ernstig maatschappelijk probleem. Slacks is een opplooibaar containersysteem voor het transport van bulkgoederen. Het product biedt een structurele oplossing voor het vervoer van lege containers. Containerstransport wordt dankzij Slacks goedkoper en gemakkelijker.
 Containervaart
Door de uniforme overslag en de capaciteit is het gebruik van containers voor bulkvervoer erg populair. Inmiddels is overslag van containers vrijwel de enige manier waarop goederen in de haven van bijvoorbeeld Rotterdam te vervoeren. Deze tendens in de workflow en de dominante infrastructuur bied een opportuniteit naar de behandeling van bulk. De standaard container is namelijk niet ontworpen om bulk te vervoeren. Zowel voor het laden, bewaren en het lossen van bulk in standaard containers is er aangepaste infrastructuur nodig. De lading moet beschermt worden door een kunststof zak te steken, en de lading moet steeds 80 graden gekanteld worden. Dit vereist telkens een specifiek en duur chassis dat niet altijd aanwezig is. De slacks containers passen binnen het conventioneel containernetwerk, en zijn specifiek ontworpen om bulk te behandelen.
 Behandeling
Om een hygiënisch en waterdicht transport te garanderen worden nu liners gebruikt; een wegwerpzak die opgehangen wordt in een container en achteraf opengesneden wordt om het product te kunnen lossen. De liner is een moeilijk handelbaar volume van 33 m3 dat op 16 punten dient opgehangen te worden. Het slacks zaksysteem is veel eenvoudiger te laden en te lossen dan de conventionele containers en liners. De initieel lage aankoopkost en de wisselbare segmenten zorgen bovendien voor een verhoogde flexibiliteit van de goederen. Het composietmateriaal speelt in op de hoge staalprijzen en de nood aan biologische en chemische goederenbescherming.
Compatibele marktextensie
Het systeem past op de bestaande platform containers en is volledig compatibel met de bestaande infrastructuur. Ook als de structuur opgeplooid is en slechts 15% van zijn originele ruimte in beslag neemt is het gebruikstechnisch compatibel. Het gebruik van een bestaand product is interessant ten aanzien van de marktimplementatie en bestaande expertise. Het bestaande frame is bovendien al conform met de veiligheidstechnische en gebruikstechnische voorwaarden.
Volume-to payload ratio op maat
De maximum belasting van de container is lager is dan het volume dat door de gemiddelde bulkproducten gebruikt kan worden. Hierdoor is de liner meestal maar voor 70% gevuld. Als het schip dan begint te tilt of rolt kan de lading mee bewegen. Als deze beweging in dezelfde fase komt kan er superpositi
|
meer nieuwsberichten
