Artesis Hogeschool Antwerpen

Martijn Joris
martijnjoris@hotmail.com
promotor: Kees De Groot van Q-shipping bv

DL hatch covers zijn scheepsluiken voor containerschepen, actief in de kust- en zeevaart. Luiken, die het ruim afdichten, hebben twee primaire funties, nl. de waterdichtheid garanderen en weerstaan aan de belastingskrachten van de opgestapelde containers. Bij de huidige scheepsluiken zijn er vaak lekkage problemen, veroorzaakt door externe krachten. Lekkage leidt tot vrachtbeschadiging en torenhoge schadeclaims.

 

DL hatch covers zijn opgebouwd uit twee verschillende layers, een metalen constructie en een composietlayer. De composietlayer garandeert de waterdichtheid, de metaallayer draagt het gewicht van de containers. De DL hc zijn afgeleid van het pontonluiktype. Een volledig luik bestaat uit verschillende opstabelbare luikdelen, die met een wal- of dekkraan in de juiste positie worden geplaatst op het schip. Door te werken met boven- en onderluiken vormen ze een waterdicht geheel.

De composietlayer is in de metaalconstructie verwerkt, zodat deze beschermd is tegen impactkrachten e.d. De composietlayer is met een niet-starre verbinding bevestigd aan de constructie, zodat beiden afzonderlijk kunnen bewegen. Dit is belangrijk, omdat ze voor een optimale werking verschillend moeten reageren op externe krachten (golfslag, torsies,...)

Links is de interne constructie afgebeeld. Bij het ontwerp hiervan was het grootste criterium het minimaliseren van het gewicht, zonder dat er permanente vervorming ontstaat, veroorzaakt door het gewicht van de containers. Eén luikdeel is in staat om 100 ton aan gewicht te dragen  

De verbindingen, tussen de luikdelen en naar het schip toe, vormen een zeer belangrijk aspect van het product. Bij het ontwerp van de connecties is er vooral aandacht besteed aan het gebruiksgemak. Alle verbindingen worden geklemd met behulp van één krachtarm. Dit verkleint de grootte van de verbindingen en drukt de kosten van het ontwerp.

De verbindingen tussen de onderlinge luikdelen zijn op de composietlayers geplaatst. Deze zorgen ervoor dat er tussen de layers onderling geen spleten kunnen ontstaan die tot waterdichtheid leiden.

Naar het schip zelf toe (de luikdelen zijn bevestigd aan de keggenbanken; hierop steunen ze) heeft de composietlayer een starre verbinding. De metaalconstructie heeft enige bewegingsvrijheid, zodat deze kan reageren op externe krachten zonder permanente vervorming te ondergaan