Artesis Hogeschool Antwerpen

Ecologisch transport voor de FiIlippijnen

Evelien Matthys
evelien.matthys@hotmail.com
Gebruikspromotor: Bert Peeters, Cabiokid, Filippijnen
Industriële Promotor: Roby Zahler, Ecomobielshop, Antwerpen

De Be-trike is een elektrisch taxivoertuig voor de Filippijnen met een capaciteit van 6 personen, exclusief bestuurder. Het biedt een oplossing voor lokale ecologische problemen, zoals de zware luchtvervuiling. Het ontwerp verbetert tevens de moeilijke economische omstandigheden van de huidige tricyclechauffeurs door een inkomensverhoging van bijna 50% te verwezenlijken.

Het tricycleprobleem
Op economisch vlak heerst in de Filippijnen een hoge werkloosheid. Velen zoeken een uitweg in de sector van het taxivervoer. Met behulp van een afbetalingsplan kunnen de chauffeurs een tricycle aanschaffen, een motorfiets met zijspan. De concurrentie binnen deze tak is groot en het gemiddeld inkomen strandt op €4/dag. Door de stijgende benzineprijzen krijgen de taxichauffeurs bovendien steeds meer financiële moeilijkheden. Op ecologisch vlak is op korte tijd een schrijnend probleem van luchtvervuiling ontstaan. Grootste boosdoener is het gemotoriseerd vervoer. Toch wordt het eiland steeds meer overspoeld door het groeiend aantal vervuilende tricycles.





Ecologisch
De Filippijnen ligt ideaal voor de winning van geothermische energie en staat hierdoor qua verbruik op de eerste plaats wereldwijd. De Be-trike gebruikt deze hernieuwbare voorziening als elektrische energiebron. Het product is bovendien energie-efficiënt ontworpen door de beperking van materialen en het gebruik van lichte bamboe (13x lichter dan staal). Het verbruik wordt hierdoor minimaal. Verder kan de bestuurder meefietsen om het bereik te vergroten en gebeurt de productie lokaal en manueel.

Economisch
De hoge investeringskost van elektrische voertuigen wordt opgevangen door een 3-jarig afbetalingsplan (€2,60/dag) en de lage energiekost (€0,63/dag). Alleen al de benzinekost van de huidige tricycles bedraagt €3,85/dag. Dit financieel voordeel doet het inkomen van de Be-trike chauffeurs stijgen van 4 euro naar bijna 6 euro per dag. Bovendien biedt de lokale productie een Filippijnse concurrent in de overwegend Chinese en Japanse tricycle-industrie. Zo wordt bijgevolg meer werkgelegenheid gecreëerd.

Technisch Het prototype werd ter plaatse geassembleerd en getest. De trommelrem vooraan en de twee schijfremmen achteraan kunnen het voertuig veilig tot stilstand brengen. Bovenstaande presentatietekening toont de plaats van de 2kW motor (lichtgrijs) en de 4x 12V 100Ah batterijen (zwart). Alle ondervraagde tricyclechauffeurs gaven aan het product graag te willen aankopen omwille van het financieel voordeel. Hun ondervraagde klanten zouden ook het voertuig verkiezen boven een tricycle, dit omwille van het ecologisch karakter.

Lokale productie Het product wordt plaatselijk en manueel geproduceerd met beschikbare standaardcomponenten. Enkel de motor moet uit China geïmporteerd worden. Bamboe is sterk en 13x zo licht als staal. Met een aangepaste constructie kon zo het gewicht gereduceerd worden. Door de snelle groei van bamboe zal bij massaproductie geen schaarste ontstaan. De speciale methode met natuurlijke bananenboomvezels en epoxy verstevigt de knooppunten.

Het prototypen werd mogelijk gemaakt dankzij Provincie Antwerpen en VLIR-UOS.